Versenybírói tanfolyamot indít az MVSZ
A Magyar Vitorlás Szövetség Versenybíró Bizottsága versenybírói tanfolyamot és vizsgalehetőséget hirdet leendő versenybírók részére.
Nagyszerű versenyt hozott a Szüreti Regatta
A Balaton a legszebb arcát mutatta a résztvevőknek, akik közül nagyon sokan a Szüreti Regatta vasárnapi, második futamával búcsúztak az idei versenyszezontól. Több mint 160 hajó ért célba két változatos időjárási viszonyok között levitorlázott nap után – a vitorlázók és a rendezés is jelesre vizsgázott.
Vajon ki lesz az év magyar vitorlázója?
Az Év vitorlázója címet minden évben a Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége adományozza. Naptári évenként legfeljebb két Év vitorlázója cím adományozható, egy női és egy férfisportoló részére.
GGR 2018 – elhárult a vészhelyzet
A Golden Globe Race 2018 legnagyobb vészhelyzetének elhárításáról adtak hírt a helyi hatóságok: A második helyen vitorlázó Gregor McGuckint tegnap délben érte el az ausztrál mentőcsapat, míg a komoly hátsérüléssel küszködő Abhilash Tomyt néhány órával korábban szállították át az Osiris nevű kereskedelmi hajóra. Gregor McGuckin szerencsére néhány karcolással megúszta a hétvégi vihart, ami megfosztotta hajóját árbocától. A 32 éves vitorlázó fantasztikus ügyességgel és találékonysággal rögtönzött hajójára vitorlázatot és kézi kormányzással igyekezett 4 napon át legyűrni azt a 30 mérföldes távolságot, amely elválasztotta bajbajutott indiai társától. A kiemelkedő teljesítmény ellenére nem maradhatott versenyben, hiszen az Indiai- Óceánon tovább hajózva hetekig nem lett volna lehetősége kikötni és a károkat helyrehozni. Így egy újabb balesetet megelőzendő a hajó elhagyása volt számára a legésszerűbb döntés.
Abhilash Tomy állapota is kielégítőnek tűnik, bár részleteket még nem közöltek állapotáról. Mindkét vitorlázót az ausztrál Ile de Amsterdam városába szállítják, ahol tüzetes orvosi vizsgálat alá vetik őket. Érkezésük ma délelőtt várható. Az eredetileg 18 fős flotta fele versenyez tovább.
- ha tetszett, ajánld másoknak is!
Suzuki hajómotorok testközelből
Az innovatív technológiai megoldásai és megbízhatósága folytán világszerte kedvelt Suzuki hajómotorok mögött valódi kihívások és személyes történetek bújnak meg. Miért tekintik a Föld különböző pontjain gyakorlott hajósok nélkülözhetetlen társuknak őket? Miért javasolják Ausztráliától az Egyesült Királyságig hivatásos és hobbi-hajózók a Suzuki hajómotorokat?
A kanadai „Tournament Angler” horgászműsor házigazdája Suzuki DF150-esének üzemanyag hatékonyságát kedveli leginkább. Így hosszabb utakra indulhat, több kitérőt tehet, és izgalmasabb felvételekkel térhet vissza a kikötőbe, hiszen ritkábban kell tankolni. Egy ausztrál műszerész, aki Suzuki DF70A-val felszerelt hajóján ingázik otthonától 19 km-re fekvő munkahelyére, ki is számolta, hogy a 24 literes tank 20 csomós átlagsebesség mellett 72 km-re elég. Így évente közel 5000 ausztrál dollárt spórol a tankoláson saját számításai szerint.
A Suzuki felhasználóinak egybehangzó véleménye szerint a hajómotorok további nagyszerű tulajdonsága csendességük. Olyannyira, hogy egy japán horgász szerint a gyerekek is szívesebben csatlakoznak hozzá a minimális menetzaj mellett!
Az Egyesült Királyságban egy tengerfenék-kutatócsoport felfújható RIB gumihajóján használ Suzuki DF150-es motort, melynek elsősorban megbízhatóságát értékelik nagyra. Velük teljes egyetértésben használja egy brit kikötő DF140A motorját meghaladva a 4.000 km-es futásteljesítményt. Egy vérbeli tengerész az Amerikai Egyesült Államokban, 1 millió kilométerrel és 43 év tapasztalattal a háta mögött egyetlen, jól bevált hajómotor márkát használ, nem mást, mint a Suzukit!
Sergio Davi és Alessio Bellavista „Ocean Rib Experience” nevű tengeri expedíciója pedig egyértelművé teszi: A Suzuki motorok extrém körülmények között is megállják a helyüket! Az Olaszországból Brazíliába tartó kaland során egy Master 996 típusú felfújható RIB hajóval és két darab DF200AP hajómotorral vágtak neki a nagyjából 300 órás hajóútnak. A 7964 kilométer során a nyílt tengeren olykor masszív, 2–3 méteres hullámokkal, és akár 20 csomós erősségű, állandó széllel kellett megküzdeniük, de az átlagos üzemanyag-fogyasztásuk mégis 1,1 liter/km-es értéken mozgott. 3500 liter tartalék-üzemanyaggal vágtak neki az óceán átszelésének, amiből 220 litert végül nem is használtak fel.
Ezeket a (nem) mindennapi teljesítményeket értékeli a National Marine Manufacturers Association (NMMA) által évről évre kiosztott Innovációs díj, mely a hajógyártás egyik legmagasabb presztízsű elismerése. A díjjal az iparág új termékei közül minden évben azt a terméket ismerik el, amely „vezető technikai jelentőségű, praktikus, költséghatékony, és valóban a fogyasztó érdekeit szolgálja”.
1987-től, a DT200 Exanté modellel kezdődően, egészen a 2014-es DF30A/DF25A modellekig a Suzuki hajómotorok összesen nyolc alkalommal nyerték el ezt az Innovációs díjat. E díjak közül hetet a négyütemű Suzuki hajómotorok érdemeltek ki, ami az iparágban valaha elért legtöbb díj ebben a kategóriában.
További információ a Suzuki hajómotorokról itt, vagy az alábbi logóra kattintva található.
- ha tetszett, ajánld másoknak is!
