Beneteau Air Step – javuló teljesítmény és stabilitás
A hajótestek evolúciója folyamatos. Néha csak kevésbé látványos apróbb fejlesztések történnek, néha pedig olyan szabadalmakat érő újítások születnek, mint a Beneteau Air Step technológiája.
Az Oyster Yachts 100 új munkatársat keres hajóépítő üzemeibe
Az Oyster Yachts bejelentette, hogy több mint 100 embert toboroz hajóépítő csapatába. Ezzel a Southamptonban, Wroxhamben és Ashmanhaughban lévő hajógyárakkal, valamint Palmában és az Egyesült Államokban található irodákkal együtt nemzetközi szinten több mint 400 főre bővíti a munkatársak létszámát.
A szükséges szaktudás túlnyomórészt a gyártáshoz kapcsolódik. A vállalat tapasztalt laminálókat, asztalosokat, összeszerlőket, villanyszerelőket és mérnökeket keres. Számos gyakornoknak is lehetősége nyílik arra, hogy csatlakozzon a csapathoz, és gyakorlatot szerezzen a már professzionális szakemberek mellett.
Az Oyster Yachts teljes termékpalettát kínál tengeri vitorlásokból 56 és 120 láb között, de még ebben az évben bejelentenek egy új, 50 láb alatti modellt.
Becky Bridgen vezérigazgató-helyettes bejelentette, hogy a globális Covid-19 világjárvány ellenére az Oyster Yachts teljes termelési kapacitással dolgozik, hogy kiszolgálja a megrendelői igényeket. Megjegyzete továbbá, hogy: „Növekedési stratégiánk szilárd, a korábbi terveknek megfelelően, és gyárainkban a szakemberek iránti igény folyamatosan növekszik. Megvalósítjuk azt a vállalásunkat, hogy munkahelyeket teremtünk képzett szakemberek számára az Egyesült Királyság hajózási ágazatában.”
A vállalat 2019 novemberében kezdte meg toborzási programját, amely akkor 150 új álláshely meghírdetését jelentette. Mujgan Trowbridge, az Oyster Yachts HR munkatársa elmondta: „A Covid-19 ellenére 64 embert sikerült felvennünk, akiknek nagy részét az Ashmanhaugh kompozit technológiai központban helyeztük el. Most aktívan további 100 alkalmazottat keresünk, 60-at, hogy csatlakozzanak a Wroxham-létesítményhez 2020 karácsony előtt, és további 40-et a Southamptonban lévő gyárba 2021. márciusig. ”
Az Oyster vezérigazgatója és tulajdonosa, Richard Hadida a dinamikus növekedésről elmondta: „Az elmúlt két év rendkívül izgalmas volt. Szenvedélyesen foglalkozom az Oysterrel és a gyártókapacitás bővítésével. Örülök, hogy a legjobb szakemberek közül most többen erősítik csapatunkat. Ezenkívül továbbra is befektetünk az Oyster gyakornoki képzésbe, hogy ápoljuk és megőrizzük a nagyszerű brit hajóépítő hagyományokat a jövőben is.”
- ha tetszett, ajánld másoknak is!A Nautor Swan új, globális ügyféltámogatási központot hozott létre
A finn Nautor’s Swan létrehozta a Nautor Swan Global Service-t, amely központilag irányítja és fejleszti a nemzetközi ügyfélszolgálatot. A Nautor Swan 1966 óta több mint 2350 jachtot szállított a világ minden részére.
Az új divízió egységes irányítás alá szervezi a Palma de Mallorcan, Badalonaban, Villefrancheban és Scarlinoban létesített saját-, valamint a világszerte licenccel rendelkező többi szolgáltató központot. Fő célja, hogy minden eddiginél közvetlenebb kapcsolat legyen ügyfeleivel, teljeskörű ügyfélszolgálatot és after sales szolgáltatást kínálva a Swan tulajdonosok számára.
„A Nautor Swan Global Service alapításának célja az volt, hogy egységes színvonalú támogatást tudjon nyújtani ügyfeleink számára, három fontos pillérrel: minőség, rugalmasság és proaktivitás” – mondta Giovanni Pomati, a Nautor csoport vezérigazgatója.
A Nautor Swan Global Service egy önálló társaságként működik, amely része a Nautor Holdingnak, kihasználva a Finnországban meglévő know-how-t, valamint a márka világszerte működő hálózatát.
Oscar Ibanez, a Swan Global Service vezérigazgatója megjegyezte: „Az elmúlt években nagyon keményen dolgoztunk azért, hogy megtaláljuk a legjobb megoldást az ügyfelekkel való kapcsolattartás és az egységes globális szolgáltatás megteremtése céljából, hogy ha egy Swan fedélzetén hajózva járják a világot, akkor azt biztos támogatói háttérrel tehessék.”
A Nautor Swan Global Service szlogenje: „őrangyal a világ minden Swan tulajdonosának”, ami biztosítja az alkatrész ellátást, a karbantartást és szervizelést, műszaki tanácsadást, vagy akár a versenytámogatást is. Új támogatási programokat fognak kidolgozni az idősebb generációs Swanok felújítására, modernizálására valamint egy tanúsított karbantartási programot a teljes flottára.
- ha tetszett, ajánld másoknak is!900 hajóból álló kínai árnyékflotta dézsmálja az észak-koreai vizeket
A Global Fishing Watch szerdán tett közzé egy tanulmányt a Science Advances folyóiratban, amely szerint több száz kínai halászhajó sérti meg folyamatosan azokat a nemzetközi egyezményeket és szankciókat, amely korlátozza az Észak-koreával folytatott kereskedelmet és szabályozza a halászati tevékenységet. A tanulmány szerint a flotta vélhetően licencdíjat fizet a phenjani kormánynak a halászati jogokért.
„Az illegális halászatban részt vevő flotta mérete körülbelül egyharmada a teljes kínai távoli halászflotta méretének. Ez jelenleg az idegen felségvizeken szolgálatot teljesítő hajók által elkövetett illegális halászat legnagyobb ismert esete “- mondta Jaeyoon Park, a Global Fishing Watch vezető adatelemzője és a tanulmány társszerzője.
Az AIS-adatok, a műholdas képalkotás, és a „big data” elemzés kombinációjával a csoport 900 különböző kínai hajót azonosított, amelyek megsértették az ENSZ szankcióinak korlátozásait, az Észak-Korea kizárólagos gazdasági övezetében folytatott halászat során. Hatalmas üzletről van szó. Ezek a hajók a becslések szerint, több mint 160 000 tonna csendes-óceáni repülõ tintahalat fogtak ki Észak-Korea vizein 2017-18-ban, amelynek értéke meghaladja a 440 millió amerikai dollárt.
AIS segítségével követték nyomon az azonosított hajókat, amelyek a kínai kikötőkből indultak, majd elérve az észak-koreai vizeket kikapcsolták az AIS-t. Természetesen a műholdak elől így sem tudtak elrejtőzni.
A Global Fishing Watch szerint valószínűleg a flotta több hajója ugyan kínai tulajdonban van, de nem pusztán hivatalos kínai halászati engedélyük, de regisztrációjuk és egyéb azonosító jelzéseik sincsenek.
Ironikus, hogy a rendkívül hatékony kínai halászhajó flotta olyan negatív hatással van a helyi halászatra, hogy ugyanebben a kutatásban, a műholdképek és az adatelemzés segítségével azonosítottak egy több, mint 3000 hajóból álló észak-koreai flottát, amely mindeközben az orosz vizeken kénytelen halászni.
“Az ipari kínai vonóhálós hajók által folytatott tevékenység valószínűleg kiszorítja az észak-koreai halászokat, és a szomszédos orosz vizekre kényszeríti őket” – mondta Jungsam Lee, a Koreai Tengerészeti Intézet vezetője. Ugyanakkor felhívta a figyelmet, hogy “Az észak-koreai, kisebb fahajók rosszul felszereltek és nem feltétlenül alkalmasak ilyen távolságok megtételére.”
Ez a kutatás segíthet megmagyarázni, hogy az elmúlt években a japán és az orosz partokon talált sok száz sodródó hajótest hogyan került oda. Az pedig talán sosem fog kiderülni, hogy a tengeri élővilág kirablásáért folytatott véres küzdelemben hányan vesztek és vesznek oda minden nap.
Beneteau Figaro 3
A Beneteau Figaro 3 a piacon az első sorozatgyártású, egytestű foileres sportvitorlás. Ez a merész vállalkozás egyszersmind előhírnöke lett annak, hogy a foilerek hamarosan megjelenjenek a túravitorlásokon is.
