A Triangle of Sadness szuperjacht valódi története

Amikor egy zavart kapitány, egy sztármodell pár és egy idős fegyverkereskedő egy luxushajón találja magát, a dolgok rosszra fordulnak…

Ruben Östlund Triangle of Sadness című filmjének apropóján elmerülhetünk a 99,15 méteres szuperjacht színes történetében. A Christina O számára nem idegen a hírességek jelenléte: klasszikus vonalaival és a védjegyének számító sárga kéményével egyesek szerint a képernyőre szánták, és még a Netflix The Crown című drámájában is szerepet kapott (Alexander néven, 121,95 méteresnek mondott hosszal), mielőtt a 2022-es Triangle of Sadness című vígjátékban luxuscirkálóként tűnt volna fel. Az egykori hadihajót Arisztotelész Onasszisz görög hajómágnás mentette meg és építette újjá, a vendéglistáján pedig olyan nevek szerepelnek, mint Marilyn Monroe, Frank Sinatra, Elizabeth Taylor, Greta Garbo és Grace Kelly.

A második világháborút követő megszorítások éveiben 4 millió dollárt költeni egy jachtra könnyelműségének tűnt, de a pazarló extravaganciának tűnő dolog mögött ravasz filozófia állt. A kanadai HMCS Stormont tengeralattjáró-elhárító fregattot, amelyet 1954-ben 34 ezer dollárért vásárolt, Christina O-vá alakította át: egy olyan kéjpalotává, amely jelentősen növelte a státuszát és a vagyonát, mivel filmsztárok, politikusok, bankárok és üzletemberek válaszoltak hívásra, hogy „jöjjenek a fedélzetre”.

Onasszisz abban különbözött a kor jachttulajdonosaitól, akik minden áron védték a magánéletüket, hogy tulajdonképpen megírta a mai szuperjacht-életstílus kézikönyvét. Napbarnítottan, napszemüvege alól mindig nyitott szemmel figyelve kereste a nyilvános megjelenés lehetőségeit. Ki ne vágyott volna egy olyan életmódra, amely gyönyörű nők, jachtok és filmsztárok körül forgott? Mégis, mint ravasz üzletember, az elsők között volt, aki felismerte a jachtban mint üzleti eszközben rejlő lehetőségeket. A jó ég tudja, hány jövedelmező ajtót nyitott meg számára az, ha néhány napra vendégül látott valakit a Christina O fedélzetén. Tehette mindezt úgy, hogy törökországi menekültként kezdte karrierjét 250 dollárral, egy Argentínába szóló repülőjeggyel a zsebében.

A hajót elsőszülött gyermekéről nevezte el, aki Onasszisz 1975-ös halálakor örökölte apja jachtját. A gondtalan napok emlékei azonban talán túlságosan is fájdalmasak voltak, ezért Christina 1978-ban a görög kormánynak adományozta névrokonát. Lassú hanyatlás következett, mert Görögországban baloldali kormány állt fel, amelyik egy kapitalista milliomos egykori játékszere kínosnak érezte.

A jachtot 1999-ben az Onasszisz család egyik barátja, John Paul Papanicolaou mentette meg, aki nekifogott a helyreállításának. A munka sokkal nagyobb szabású volt, mint először gondolták – 560 tonna új acélra volt szükség a korrodált lemezek pótlására –, de azután, hogy az eredeti gőzturbinák helyett MAN dízelek kerültek a hajóra és sok eredeti berendezési tárgyat megtartottak, a hajó 17 kabinjával exkluzív mini körutazó hajó lett, amely szerep tökéletesen megfelel neki.

Az elmúlt évek felújításai során a híres Minotaurosz mozaikos úszómedence/táncparkett is gondos restauráláson esett át, a kémény alja körül építettek egy új „Callas színpadot”. Bár a hajó alatt van egy hivatalos koncertterem – olyan rendezvények számára, mint a Maria Callas operaestek –, úgy vélték, hogy vétek lenne elvesztegetni a mediterrán napsütésben rejlő lehetőségeket. Az Ari’s Bar a Christina O talán leginkább történelmi része: faragott bálnafogak szolgálnak a kézitáskák felakasztására és könyöktámaszként, a pult felülete még mindig az eredeti fadarab egy elsüllyedt spanyol gályáról.

A Christina O bérelhető hajós luxusnyaralásra, heti 700 ezer eurótól.

(fotók és forrás: boatinternational.com)