Norbert Sedlacek kőhajója ismét útra kel

Norbert Sedlacek egy Open 60-as hajóval szerette volna bizonyítani, hogy a vulkáni rostok igenis alkalmasak megfelelő minőségű vitorlás építésére.

Norbert Sedlacek korábban kétszer vett részt a Vendée Globe egyszemélyes, megállás nélküli földkerülő versenyen, ráadásul ő volt az első német anyanyelvű vitorlázó, akinek ez sikerült. 2004-ben 6800 tengeri mérföld után fel kell adnia Fokváros közelében, mert eltört a tőkesúlya felfüggesztése. 2008-ban visszatért, ismét kis költségvetéssel, felújított, de elavult hajóval – esélytelenül. Tizenegyedik lett az akkor rekordméretűnek számító harminc hajós mezőnyben, 126 nap alatt teljesítette a távot. 2000–2001-ben ő volt az első osztrák, aki 93 nap alatt, megállás nélkül megkerülte az Antarktiszt (ez 14 300 tengeri mérföld). Később – de még mindig lényegesen korábban, mint sokan mások a vitorlás világban – új téma felé fordult: a hajóépítés fenntarthatósága kezdte foglalkoztatni, leginkább a vulkanikus kőrost érdekelte. Az abból épített, 16 lábas hajó komoly viszontagságok után átkelt az Atlanti-óceánon Amerikába (átlagsebessége 3 csomó volt), visszafele azonban már „sima” útja volt (és 5 csomós átlagsebessége).

De kellett egy nagy projekt, amihez támogatást kapott Les Sables d’Olonne városától és egy csendestárstól, a Dimension-Polyant, az Incidences Sails, a Harken és az FSE Robline anyagokkal és technikai tudással segítették. A város kikötői bejáratánál egy 400 négyzetméteres hangárt, irodát és mobilházaknak helyet biztosítottak számára, itt épült meg a hajó. Különlegessége a vulkáni rostokból alkotott speciális epoxigyanta, amely ártalmatlan az egészségre, biológiailag lebomlik és újrahasznosítható. Ennek persze megvolt az ára: 9,5 tonnát nyomott, míg akkoriban egy kompromisszummentes Open 60-ast két tonnával könnyebbnek mértek.

A felszerelés sem volt semmi: két, egymástól független automata kormány, négy GPS-vevő, két Oceanvolt elektromos motor (amelyek hidrogenerátorként is tudtak működni, hét csomós sebességnél akár 2,3 kilowattot termelve). A főzés indukcióval történt, így nem cipelt fosszilis tüzelőanyagokat a fedélzeten. Számtalan terv és azok módosítása (például a 20221-es nekiindulás) után a kaland idén nyáron folytatódik, 2026. július 26-án jön a földkerülés!

(forrás: yacht.de, fotók: innovation-yachts.com)