Az idei szezon legizgalmasabbnak ígérkező új vitorlás hajói

Karcsú holland rohanógéptől alumínium óceáni földkerülőig terjed a spektrum – mindenki megtalálhatja a céljainak megfelelő új vitorlást.

A vitorlás világ jelenleg egyfajta polarizálódáson megy keresztül: a könnyed hétvégi vitorlázásra vágyók „állnak szemben” a hosszú tengeri utakat tervezőkkel. Szerencsére mindenkinek van miből válogatnia.

Saffier SE28 Leopard
A családi kézben lévő holland Saffier hajógyár stílusos, rendkívül szórakoztató és nagyon gyors vitorlás jachtok építőjeként vált világhírűvé, nemrég dobták piacra 46 lábas túravitorlásukat. Minden modelljük komoly játékszer, és bár vannak bennük ágyak az éjszakai tartózkodáshoz, mégsem nevezhetők túrahajóknak. Az új SE28 Leopard 30 centiméterrel hosszabb, mint az előző SE27, rendkívül gyors vitorlázást ígér, de nem versenygép, amint azt a nagyméretű hátsó napozóágyak, a kokpit alapfelszereltségébe tartozó hűtőszekrény, valamint a nyolc fő befogadására alkalmas kokpit is bizonyítja. Belsejében stílusos, de spártai hangulat uralkodik, négy fekhellyel.

JP40
Niels Jeppesen, az X-Yachts társalapítója és korábbi tervezési igazgatója, ezt a 38 lábas hajót második projektjeként alkotta meg, Ariadna Ponsszal közösen, két évvel az Arcona 50 után. Erőteljes és időtlen formaterv, amely ötvözi a kényelmet a jó teljesítménnyel. A hangsúly a könnyű kezelhetőségen volt és van, de ez nem megy a hatékony vitorlázás rovására: ez olyan jacht, amelyet azoknak terveztek, akik igazán szeretik a vitorlázást. Két- vagy háromkabinos elrendezés közül lehet választani, az első hajó „Európai bemutató darab” kivitelben épül, három duplaágyas kabinnal, fürdővel, egy tulajdonosi lakrésszel, vitorlatárolóval és rakodórekesszel. A kétkabinos változatban gigantikus a fürdő és a kokpitban lévő tároló, de specifikálható családi vitorlásként vagy versenyjachtként is.

Allures Horizon 47
Az Allures 2003 óta épít masszív, alumínium testű felfedező jachtokat, de annyit csavar a dolgokon, hogy a fedélzet és a felépítmény üvegszálas. A modell tervezése során külön odafigyeltek a biztonságra, ami leginkább a fedélzeten való könnyű mozgás révén valósul meg. Kinézete szinte biztos, hogy megosztja a véleményeket, ugyanakkor az Allures reményei szerint saját piaci pozíciót teremt a márka számára. Általánosságban elmondható, hogy a hajótest-ablakok évről évre nagyobbak, az Allures most bátrat lépett előre, a tetőnél induló oldalablakai egészen a hajótestig lenyúlnak. Mögöttük az oldalfedélzet lejt, és végül egészen a kormányállás padlójáig süllyed. A felfedezői ambíciókat jól jelzi a masszív, jól védett kokpit és a félig zárt kormányállás. Lent a szalonban L alakú konyha uralja a teret, az ülőfelületek és a navigációs állomás együttese inkább luxus társalgóra hasonlít.

Ovni 490
Ha a vitorlázók megfelelően védett őrhelyen végezhetik a szolgálatot, kényelmesebben érzik magukat, jobban teljesítenek. Ez nem csak a versenyhajókon, de a túravitorlásokon is igaz, bár utóbbiak esetében ezt bonyolíthatja az esztétikára helyezett nagyobb hangsúly. Az Ovni legújabb modellje ezt a filozófiát követve született meg, és leginkább azért, mert „nagy volt az igény, egy 50 láb körüli, védett kormányállással épített Ovnira” – állítja a gyár. A hajótest alakja hasonló a 2023-ban piacra dobott Ovni 430-hoz, a kormányállás akár három ember számára is kiváló menedéket nyújt őrségben, ezenkívül a megemelt szalonból tiszta kilátás nyílik még ülve is. Háromkabinos kivitelben marad hely mosógépnek, fagyasztónak és vitorlásruha-tárolónak is. A fedélzeti rendszerek a technikai térben koncentrálódnak, ez mind a kokpitból, mind a belső térből megközelíthető. Rendelhető dízel vagy elektromos motorral, napelemekkel és generátorral, vagyis a hajó nagyfokú autonómiával tud közlekedni, a főzéshez is kevés gázolajra vagy LPG-re van szükség.

(forrás: yachtingmonthly.com, fotók: gyártók)