A vitorlás állókötélzete a rudazat megbízható rögzítését végzi a hajón, szerepe alapvető fontosságú a vitorlák pontos beállításához. A Balatonon leggyakoribb szlup vitorlázat rudazata az árbócból és a baumból vagy bumfából áll.
Az árbócok manapság szinte kizárólag alumíniumból készülnek, a hagyományos profilú árbócokra a vitorlát csúszkák és latnikocsik segítségével húzzuk fel. A besodorható nagyvitorlához, rollgrószhoz, használatos árbóc ettől különbözik, a besodrott vitorla az árbócba kerül.
Az állókötélzet szerepe az árbóc hossz, és keresztirányú stabilitásának biztosítása, az árbócot a hajótesthez előfeszített drótkötelekkel rögzítik. A hosszirányú árbócmerevítőket stágoknak nevezzük, a keresztirányú merevítést a szálingok és a vantnik végzik.
A stágok különbözőek top rig és frakcionált rig esetében. Top rignél a forstág és az achterstág az árbóc csúcsán ugyanabba a pontba van bekötve. A frakcionált rigen a forstág és az achterstág különböző magasságban csatlakozik az árbóchoz.
Az árbóc keresztirányú merevítését a párosan alkalmazott vantnik biztosítják A leghosszabb a fővantni, amely vagy egy folyamatos drótkötél szálból vagy különálló szakaszokból épül fel. A közbenső vantnik egy száling tövétől a következő száling csúcsáig tartanak, az alsó vantnik pedig a fedélzeti verethez csatlakoznak.
A stágok és vantnik anyaga a rozsdamentes acélból sodrott 19 pászmás drótkötél. Ezek rögzítését a kötél két végére sajtolt fém idomok, terminálok teszik lehetővé. Az ábra a legismertebb terminál-típusokat mutatja be, amelyek a csatlakozás megoldásában különböznek. A kötél alsó, a fedélzeti szerelvényhez kapcsolódó végén menetes, szem, vagy villa végű terminálok használatosak, a kötélnek az árbócra rögzítését pedig T vagy tompa végű terminálokkal oldják meg.
Az állókötélzet következő részei a fedélzeti veretek és a spannerek. A spannerek teste két, ellentétes irányú belső menetet tartalmaz, ezekbe kerül a bal-, és a jobbmenetes orsó. A test forgatása hatására a két orsó egymáshoz közeledik, így a kötélben növekszik a feszítőerő.
Az árbóc beállítását két irányban kell elvégezni: a hajó hosszanti és kereszt (laterális) irányában. Keresztirányban az árbóc függőlegesen, a hajótestre merőlegesen álljon, hosszirányban viszont a függőlegestől kismértékben, 1 – 3 fokkal, hátra dőljön. A keresztirányú beállítást a fővantik spannereivel kell elvégezni, az árbóc hosszirányú beállítása viszont a forstág hosszával vagy a forstág kötélfeszítőjével oldható meg.
További hasznos tudnivalók a Vitorlázz Okosan! YouTube-csatornán találhatók.