Plusz egy városnyi víz, áram és gáz kell Szegeden a BYD-nek
A BYD szegedi gyárának környezethasználati engedélyéből kiderült, hogy a kínai autógyár működése hatalmas energia- és vízfogyasztással jár majd.
A Csongrád-Csanád Vármegyei Kormányhivatal által kiadott környezethasználati engedély alapján a Szegeden épülő BYD-gyár víz-, áram- és gázfogyasztása megfele egy 50 ezer fős város vízigényének, valamint egy 120 ezer fős település áramfogyasztásának. Az üzem emellett jelentős közlekedési forgalmat és hulladéktermelést is generál, miközben a magyar kormány komoly támogatással segíti a gyár építését.
A gyár napi vízfelhasználása 6.995,79 m³, amely egy 50 ezer fős város vízigényével egyenlő. Az éves villamosenergia-felhasználás 283,4 millió kWh, ami egy 120 ezer lakosú település fogyasztásának felel meg. Ezen kívül évente 25,7 millió m³ földgázt is felhasznál, ami egy 31 ezer fős város gázfogyasztásának megfelelő mennyiség.
Bár akkumulátorokat nem fognak gyártani, de az üzem területén lesz egy 50 ezer négyzetméteres akkumulátortároló is. A tárolás során lítium-ion akkumulátorokat importálnak, és a hibás akkumulátorokat speciális eljárással áztatják, hogy biztonságosan ártalmatlaníthassák őket. A gyár várhatóan jelentős forgalmat generál majd a környező közutakon (5-ös főút, 502-es út, M43-as autópálya), hiszen havonta 30 ezer járművet szállítanak ki – az üzem működése így évente 155.000 tonna újrahasznosítható hulladékot, valamint 7.153 tonna veszélyes hulladékot termel. A járművek felét később vasúton tervezik elszállítani, ha minden jól megy, és megépül a vasúti összeköttetés.
A szegedi BYD-ben tervezett évi 300 ezerhez közelítő mennyiséget a Ford (426 ezer), a Volvo (369 ezer), a Tesla (327 ezer) és a Nissan (307 ezer) tudott értékesíteni. Vagyis a kínai óriás magyarországi üzeme vélhetően jelentős konkurencia lesz az európai autógyártóknak
Arról egy szó sincs a dokumentumban, hogy ki és hova fogja elszállítani a BYD-gyár veszélyes hulladékát.
