Július legvégén rendezik a legendás tókerülő versenyt, ami bőven hordoz kockázatot magában, hiszen a tavalyihoz hasonlóan az idén is jelentős szerepet kaphatnak a természeti viszonyok. Igaz, ezúttal nem az erős szél, hanem az apadó vízszint lehet a főszereplő az aszály okozta alacsony vízállás miatt.
Az összetett győzelemre továbbra is szinte csak a nagy katamaránoknak van esélyük, és annak ellenére igaz ez az állítás, hogy a létszámuk rohamosan apad. Persze nem csoda, hiszen ember legyen a talpán, aki fejlesztésekben és anyagiakban fel tudja venni a versenyt Józsa Márton Raiffeisen Audi Fifty-Fifty néven szereplő kétárbócos űrhajójával.
Raiffeisen Audi Fifty-Fifty (Pauger 50 V2, HUN–5050)
Kormányos: Józsa Márton
Ez Magyarország egyik legismertebb és legsikeresebb versenykatamaránja, amit kifejezetten a Kékszalag elhódítására fejlesztettek. Az ötletgazda Paulovits Dénes egy kétárbócos versenykatamaránt álmodott meg, amelynek a hossza 50 láb, innen a Fifty-Fifty név is A Pauger Carbon műhely vezetőjének a célja nem egy nemzetközi sebességi katamarán lemásolása volt, hanem egy olyan egyedi konstrukció létrehozása, amely a balatoni gyenge és közepes szelekben is rendkívül gyors, a kis vízmélység mellett is használható, illetve a Kékszalag teljes távján versenyképes. A hajó 2012-ben mutatkozott be, és azzal, hogy két kisebb árbóca van – ráadásul szokatlanul a testeken –, kedvezőbb lett a súlyelosztása, nagyobb lett a vitorla felülete és hatékonyabban működik a változó szélviszonyok között. Már az első években látszott, hogy a konstrukció komoly potenciált rejt, de napjainkra már tudjuk, hogy a folyamatos fejlesztések hozzájárultak a 2025-ben futott Kékszalag-rekord „űridőhöz”.
A hajó megszületése óta gyakorlatilag minden szezonban fejlődött, egyre könnyebb szerkezeti elemeket építettek be, merevebb keresztmerevítőket kapott és optimalizálták a hajótesteket. Józsa Márton és csapata a hidrodinamika terén is a tettek mezejére lépett, aminek része volt az uszonyok és kormánylapátok fejlesztése. A legutóbbi szezonban pedig felkerültek az igen látványos légellenállás-csökkentő megoldások is.
A sorozatos Kékszalag-győzelmek, a hozzájuk kapcsolódó rekordidők vegyes érzéseket váltottak ki a vitorlázóközösségből. A nyitottabb, a technika iránt elkötelezett rajongók elismeréssel és őszinte tisztelettel vannak a projekt iránt, ám akadnak, akiknek „savanyú a szőlő”. A kritikus hangok szerint a kétárbócos hajó nem idevaló, külön prototípus-kategóriában kellene indítani. Szerintük az sem tett jót Józsa Márton vezette egység megítélésének, hogy a Kékszalag névadó támogatói a kétárbócos rohanógép szponzorai is. Persze ne feledjük, magyarok vagyunk, nemzeti lelkületünkben igen erős a „sárgairigység-faktor”.
RSM (AC 45 light wind, HUN–45)
Kormányos: Vándor Róbert
Amennyiben elfogadjuk azt, hogy a Balatonon alapvetően gyenge szelek dominálnak, akkor máris könnyebben érthető az az erőforrás-mennység, ami az RSM 45 lábas piros-fekete katamaránjába került. A Kalocsai Zsolt által vezetett formáció sem kezdő a katamaránversenyzés világában. Józsa Mártonhoz hasonlóan ők is a harmadik katamaránprojektükben hisznek, és eltökéltek az újabb Kékszalag-győzelem iránt. Igen-igen, ugyanis kettő már van a vitrinjükben a hőn áhított trófeából.
Az RSM alapja egy korábbi 45 lábas America’s Cup „Oracle” katamarán, amelyre hosszú évek alatt fejlesztettek Balatonra optimalizált árbócot és vitorlázatot. Sem időt, sem pénzt, sem szakértelmet nem sajnáltak, ami messziről is sugárzik a 45 lábas bárkáról. A csapat összeszokott, és ami talán ennél is fontosabb, nagyon is jól ismeri a hajója képességeit, és amennyiben a szélerő 5-6 csomó alá csökken, eljön az ő idejük. Széliránytól és szélszögtől függetlenül messze bennünk van a legnagyobb potenciál. A gyenge szeles specialista csapat – Vándor Róbert kormányzásával – már két alkalommal megcibálta az idén a kétárbócos oroszlán bajuszát. A Mihálkovics Kupa második napját behúzták, így az összetett győzelmet is elhódították, csakúgy, mint a hasonlóan gyenge szeles Tramontana-Sennebogen Kupán, ami szintén RSM-győzelemmel zárult. Tették mindezt úgy, hogy a tavalyi tapasztalatok alapján egy kiülő kerettel is gazdagodott a visszaállító nyomaték kelléktár.
A Kékszalag hivatalosan július 30-án reggel rajtol, az ünnepélyes díjkiosztóra pedig augusztus 1-jén 18 órakor a balatonfüredi Gyógy téren kerül sor, amit a hagyományos utcabál zár le. A versenyt a Vitorlás téren felállított kijelzőn élőben is követhetik az érdeklődők.
Nagy R. Attila
(Cikkünk teljes terjedelmében megtalálható az Aqua Magazin 172. számában)
(folytatjuk)
