Három hónapja zajlik a mentés, messze még a vége: a Baltic III-probléma

A mentőcsapatok lassan haladnak az üzemanyag és a rakomány eltávolításával MSC Baltic III hajóról, amely február 15-én futott zátonyra Cedar Cove közelében.

A kanadai parti őrség megerősítette, hogy a zord tavaszi időjárás továbbra is nehezíti a munkavégzést, mivel a nem védett öbölben egyes napokon a csapatok csak körülményesen férnek hozzá a hajóhoz. Az MSC által kijelölt mentőcsapat szerint múlt hét közepére közel 230 köbméter üzemanyagot rakodtak le a hajóról. Ebből 195 köbmétert a mentőuszályról átraktak az MSC Celine-re, a parti őrség pedig hangsúlyozta, hogy a különbség a tárolótartályokban visszamaradt olaj mennyiségéből adódik.

Az üzemanyag eltávolítása lassú és összetett folyamat, az olajat először fel kell melegíteni, hogy a hajó belső tartályaiból a fedélzeten elhelyezett repesztőtartályokba lehessen szivattyúzni. Miután ezek a tartályok megteltek, már túl nehezek ahhoz, hogy megemeljék őket, ezért az üzemanyagot újra kell melegíteni, hogy a hajó mellett álló uszályon lévő tartályokba pumpálhassák.

Helyzetjelentés még februárból:

Az MSC Baltic III eredetileg körülbelül 1,7 millió liter nehéz fűtőolajat és tengeri gázolajat szállított. A tartályokból végzett szondázások megerősítették ezt a mennyiséget a mentés megkezdésekor. Korábban nyolc, veszélyes polimer gyöngyöket szállító konténert is eltávolítottak – amelyeket veszélyes rakománynak tekintenek. A hajó összesen körülbelül 470 konténert szállított, amelyek közül 283 üresnek bizonyult. Szerencsére pont ez utóbbiak közül nyílt meg három egy viharban. Helyi tisztviselők kijelentették, hogy a fő prioritás továbbra is az üzemanyag biztonságos eltávolítása és a szennyezés megelőzése.

Folyamatosak a felmérések a partvonal mentén, a parti őrség nemrég két újabb kátránygolyót talált a parton, ezzel április közepe óta nyolcra nőtt a találatok száma, ám a szakértők úgy vélik, hogy ezeket a hajóról mosták le, és nem szivárgás eredményei. Megerősítették azonban, hogy a hajótesten több repedés található, amiken keresztül víz jutott be a rakterekbe és a gépházba. A hajó szerkezete is deformálódott, és úgy tűnik, stabilan megült a tengerfenéken.

A folyamatban lévő műveletek segítése érdekében az MSC által megbízott vállalkozók bekötőutat építenek a Little Portból a zátonyra futás helyszínére. Ezen felül szó van arról is, hogy hidat építenek a hajó orrához, így csökkentve az időjárástól való függést. Ezzel együtt sincs még egyértelmű becslés arról, hogy mennyi ideig fog tartani a teljes mentési művelet, mivel a munka továbbra is nagymértékben függ az időjárástól és a helyszíni körülményektől.

(forrás: marineinsight.com, fotók: NL Maritime, worldcargonews.com)