Kevés modell viseli olyan természetességgel az Audi Sport örökségét, mint az RS 5. Az elmúlt másfél évtizedben a név egyet jelentett a visszafogott megjelenés mögé rejtett brutális teljesítménnyel, a quattro összkerékhajtás magabiztosságával és azzal a különleges képességgel, hogy egyszerre legyen sportautó és mindennapi használatra alkalmas gran turismo.
Az új RS 5 nem csupán modellfrissítés, egy teljes szemléletváltás eredménye. Az Audi a PPC (Premium Platform Combustion) padlólemezre építette az autót, amely a legújabb belső égésű és hibrid hajtásláncok befogadására készült, és a korábbi generáció kupé-, valamint Sportback-változatai helyett a megújult A5-család csúcsváltozataként érkezik, limuzin és Avant kivitelben.
A legnagyobb szenzáció természetesen a hajtáslánc. A 2,9 literes biturbó V6-os motor megmaradt, de jelentős fejlesztéseken esett át. Önmagában több mint 500 lóerő leadására képes, amelyhez egy 174 lóerős villanymotor társul. Az eredmény lenyűgöző: 639 lóerős rendszerteljesítmény és több mint 800 Nm nyomaték. A 0–100 km/órás sprint mindössze 3,6 másodpercet igényel, a végsebesség pedig opcionálisan elérheti a 285 km/órát. Ezzel az új RS 5 erősebb, mint a legendás Audi R8 több változata.
A villamosítás azonban nem csupán a gyorsulásról szól. A közel 26 kWh-s kapacitású akkumulátor lehetővé teszi, hogy az autó akár 80 kilométernél nagyobb távolságot is tisztán elektromosan tegyen meg városi környezetben. Ez azt jelenti, hogy a hétköznapi ingázás jelentős része benzinfogyasztás nélkül is teljesíthető, miközben egyetlen gázpedálmozdulat elegendő ahhoz, hogy a teljes RS-arzenál azonnal rendelkezésre álljon.
Az Audi Sport mérnökei a futóművet sem hagyták érintetlenül. Az új Dynamic Torque Control rendszer elektromechanikus nyomatékvektor-szabályozással osztja el az erőt a hátsó tengely kerekei között, ami gyorsabb kanyarvételt és élénkebb vezethetőséget eredményez. Az adaptív lengéscsillapítók, az átdolgozott felfüggesztés és az opcionális karbon-kerámia fékrendszer azt szolgálja, hogy az RS 5 ne csak egyenesben legyen félelmetesen gyors, hanem a szerpentines hegyi utak és versenypályák világában is otthonosan mozogjon.
A formaterv minden részletében RS. A szélesített sárvédők, a hatalmas légbeömlők, a méhsejt mintázatú hűtőrács és az ovális kipufogóvégek már messziről jelzik, hogy nem egy hétköznapi A5-össel állunk szemben. Az Avant kivitel különösen érdekes lehet a hajózás szerelmeseinek: egy ilyen teljesítményű sportkombi nemcsak a kikötőig vezető utat teszi élménnyé, hanem a hétvégi felszerelések vagy akár egy kisebb hajó vontatására is alkalmas lehet.
Az utastér a digitális korszak Audi-felfogását tükrözi. A vezető előtt nagy méretű kijelzők, RS-specifikus műszerek és teljesítményelemző alkalmazások jelennek meg, miközben a prémiumanyagok és a sportülések továbbra is megőrzik azt a különleges hangulatot, ami miatt az RS-modellek sokak számára vágyottak.
Az új Audi RS 5 tökéletesen példázza, hogyan képzeli el az Audi Sport a nagy teljesítményű autók jövőjét. Elektrifikált, technológiailag fejlettebb, ugyanakkor gyorsabb és sokoldalúbb, mint bármelyik elődje. Az RS 5 ezzel nemcsak túlélte a villamosítás korszakát, hanem új szintre emelte azt.
(Cikkünk eredetileg és teljes terjedelmében az Aqua Magazin 172. számában jelent meg. Fizessen elő rá, hogy ne maradjon le értékes tartalmainkról!)
