A biztonságos vízi közlekedés alapvető követelménye, hogy a résztvevők azonosítsák magukat. Vitorlás kishajókon nappal nem szükséges navigációs jelzéseket használni, azonban van két különleges eset.
Ezek a horgonyon állás, amikor egy fekete gömböt kell felhúzni az árbócra, a másik a vitorla és a hajómotor együttes használatakor kötelező, ekkor egy lefelé mutató fekete kúpot kell felhúzni az árbócra.
Ahhoz, hogy éjszaka a hajók egymás mozgását megfelelően becsülhessék, kötelező fényjelzéseket kell alkalmazniuk. Az árbócfény egy előre mutató fehér fény az árbócon, használata akkor kötelező, amikor a hajó motorral közlekedik. A következő egy minden oldalról látható fehér fény az árbóc csúcsán, amit főleg lehorgonyzott hajón használnak. A hajó két oldalára helyezendő oldalfények színe a bal oldalon piros, a jobb oldalon zöld. Végül a farfény fehér színű, a hajó farán található, csak hátulról látható fény.
A hajók veszélyes közelsége esetében alkalmazandó szabályok célja az összeütközések elkerülése. Ebben az esetben a szereplő hajók két csoportra oszthatók: útjogos hajó útirányát és sebességét változatlan módon tarthatja. A kitérésre kötelezett hajó köteles útirányát és/vagy sebességét olyan módon változtatni, hogy az útjogos hajót ne akadályozza haladásában.
Az ütközés veszélyének fennállását a hajóról a másik hajó felé mért irányszög (az északi irány és a másik hajó felé mutató egyenes közötti szög) változásából lehet megállapítani. Az ábrán egy tipikus ütközés veszélyes helyzetet mutatunk, Ekkor a hajóról egy másik hajó irányszögét több időpontban is meghatározva állandó értékeket kapunk, és az ütközés be fog következni. Az ütközési veszély biztos jele tehát, hogy az irányszögek értéke állandó, akár az egyik, akár a másik hajóról mérik azokat.
A biztonságos hajózáshoz fel kell ismerni az útjog helyzetét. Erre számos szabály vonatkozik, ami főleg a hajók meghajtásától függ. Azonos cspason vitorlával közlekedő kishajók közül a jobb csapásúnak van útjoga, azonos csapás esetén a szél alatt vitorlázónak, előzés esetén pedig mindig az előzöttnek.
Egy motoros meghajtású hajó, és egy csak vitorlával közlekedő hajó esetén mindig a vitorlát használó hajó az útjogos. Kisgéphajók találkozásának alapszabálya a jobbkéz-szabály, a jobb kézről érkezőnek van útjoga.
Közlekedési jelek, bóják a Balatonon nincsenek elterjedten alkalmazva. Két bójázási módszer ismeretes, az egyik a biztonságos hajózási útvonalakat, területeket jelöli, és laterális rendszernek nevezik. A másik megoldás azt mutatja, merre nem szabad navigálni, a tiltott vagy veszélyes területeket merre lehet biztonságosan elkerülni, ezt kardinális rendszernek nevezik. Az ábra a kardinális rendszer bójáit mutatja be.
További hasznos tudnivalók a Vitorlázz Okosan! YouTube-csatornán találhatók.