Május 30-án kezdődik az utóbbi évtized legnagyobb hazai csillaghajós versenysorozata Balatonföldváron.
A KÉSZ Group Balaton Star Sailing Week nevezési listája szépen telik, pillanatnyilag harminc hajó nevezett, a kormányosok között olyan sztárok indulása már biztos, mint a kétszeres világbajnoki ezüstérmes svéd Tom Löfstedt, az osztrák világ-, és Európa-bajnok Hans Spitzauer és a német Hubert Merkelbach, aki eddig ötször állt Európa-bajnoki dobogón, az aranyérmet éppen Balatonföldváron nyerte 2014-ben.
A múlt század elején tervezett Csillaghajó a világ első szigorúan kötött tervezésű hajóosztálya és egyben a leghosszabb ideig olimpiákon szereplő kategória. 1932-től – egy olimpiai ciklus kihagyással – egészen a 2012-es londoni olimpiáig csatáztak benne a világ legjobb párosai.
Népszerűségének titka sok sztáros szerint nagyon egyszerű: jó benne vitorlázni, izgalmas vele versenyezni. Nem véletlenül csillaghajóztak a világ vitorlássportjának olyan kiválóságai, világ- és olimpiai bajnokok mint Agostino Straulino (olimpiai és világbajnok, a múlt század ötvenes éveinek sztárja volt), Lowell North (négyszeres világbajnok), Dennis Conner (kétszeres világbajnok, háromszoros America’s Cup-győztes), Paul Elvstrøm (négyszer nyert olimpiai aranyat zsinórban és tizenháromszor világbajnoki címet, egyebek közt csillaghajóban is) és Robert Scheidt (kétszeres olimpiai bajnok Laserben, aztán megkedvelte a Csillaghajót és háromszor lett világbajnok a kétezres években).
A nemzetközi osztályszövetség elnöke a kétszeres Csillaghajó világbajnok és több America’s Cup verseny kormányosa, az egyik legkiválóbb amerikai vitorlázó, Paul Cayard.
A hét méternél kicsit rövidebb, körülbelül másfél méter széles, kevesebb mint 700 kilós testet szépen repíti a 28 négyzetméteres vitorlázat, a viszonylag magas árbócnak köszönhetően könnyű szélben is élvezetesen surran a hajó. A flexibilis, merevítőkkel széles tartományban alakítható árbóc, a vitorla erősebb szélben is szépen állítható a megváltozott körülményekhez. A Csillaghajó menettulajdonságai miatt szorosak, izgalmasak, taktikusak a futamok. A technikai fejlődés több mint száz év óta folyamatos, ám a nemzetközi osztályszövetség gondosan figyel arra, hogy ne szálljanak el az árak, veszélyeztetve a hajó népszerűségét: a hajótest ma is csak üvegszálas erősítésű poliészterből készülhet, nem engedélyezett a karbon kompozit használata.
Izgalmas újdonság lesz a versenyen a Vakaros GPS alapú rendszer használata, minden hajón egy könnyű fedélzeti egység segít a versenyvezetőnek a szabályos rajt ellenőrzésében, de a gyors és pontos jelzés a versenyzőknek is lehetőséget adhat a hiba korrigálására. A néhány centiméteres pontossággal működő berendezés egyben a futamok nyomkövetését, utólagos kiértékelését is lehetővé teszi – írta a hunsail.hu.
Legfontosabb információk megtalálhatók ide kattintva.
