A Velencei-tavon közlekedő Gárdony személyhajó már elektromos meghajtással üzemel, és most egy közép-európai program számára szolgál gyakorlati példaként arra, hogyan lehet zöldebbé tenni a vízi közlekedést.
A Gárdony 1984-ben épült, évtizedeken át szolgálta a tavon a sétahajózást, majd a Kisfaludy turisztikai fejlesztési program támogatásával teljesen megújult, a mintegy húszéves dízelmotor helyére pedig elektromos meghajtás került. Az alapvető cél a környezetkímélőbb technológia bevezetése volt, amelyre sétahajók esetében más magyar vizeken is alig akad példa.
A Velencei-tavon közlekedő, felújított Gárdony sétahajó elektromos meghajtással közlekedik, és most nemzetközi mintaprojektben is példát mutat.
A Velencei-tavi Fejlesztési Nonprofit Kft. a Gárdony elektromos üzemeltetésével olyan tapasztalatot halmozott fel, amelyet a Ferrytales projektben is hasznosítanak: a mindennapi működés során szerzett műszaki, üzemeltetési és utaskiszolgálási tapasztalatokat osztják meg a partnerekkel, hogy más régiókban is könnyebb legyen hasonló hajók és kompok bevezetése. A Ferrytales egy közép-európai együttműködés, amelynek célja önvezető, zéró kibocsátású, elektromos kompmegoldások kidolgozása a folyók által elszigetelt vidéki és határ menti térségek számára. Röviden: olyan mintaprojekteket és útmutatókat hoznak létre – többek között az Ipoly és az Elba térségében futó pilotokkal –, amelyek segítenek zöldebbé, biztonságosabbá és elérhetőbbé tenni a vízi közlekedést más régiókban is.
Ebbe a tudásbázisba illeszkedik a Velenceitó tapasztalata is, így a Gárdony hajó mindennapi, elektromos üzemelése jóval nagyobb térség számára ad gyakorlati példát, mint amit a tó mérete elsőre sejtet. A velencei-tavi hajózási szezonban pedig nemcsak a szakemberek, hanem a helyiek és a turisták is kipróbálhatják, milyen élmény egy csendes, környezetkímélő, elektromos hajóval bejárni a tavat – írta a feol.hu.
